Gradnju ceste D – 404 započeo je 2001. Grad Rijeka, gradeći portal tunela kao zasebnu građevinu, a nakon toga su investiciju, koncem 2002. godine preuzele Hrvatske ceste. Nakon višegodišnje trakavice i priče o cesti D-404 i beskonačnom pomicanju roka njena otvaranja gradonačelnik Obersnel je odlučio posjetiti to gradilište i zajedno se s novinarima provjeriti u kojem je stvarnom stanju ta cesta. Osim nekolicine radnika koji su uređivali okoliš zgrade koja se nalazi u neposrednoj blizini tunela, na gradilištu nigdje nikoga. Na gradilištu ceste, odnosno u tunelu ceste D-404 uključena priručna radna svjetla na mjestu gdje je izgrađen prvi sigurnosni pješački izlaz čija je naknadna izgradnja poslužila kao razlog odgode njena otvaranja.
Gradonačelnik Obersnel je na ulazu u tunel dao novinarima kraću izjavu u kojoj je naglasio da za neotvaranje ceste nema razumnog objašnjenja. Najžalosnije je to da su tunel i cesta gotovi, a pješački se izlazi valjda još kopaju, kazao je Obersnel. Novinari su se obilaskom istog mogli uvjeriti da je barem prvi pješački izlaz definitivno dovršen. Njegov izlaz vodi na obližnje tenisko igralište, a vidljivo je da je i dobar dio instalacija montiran na strop izlaza.
Obersnel je naglasio da je ministricu zaštite okoliša, prostornoga uređenja i graditeljstva Marinu Matulović Dropulić zamolio, da se izvidi mogućnost privremenog puštanja ceste D- 404 u promet prije početka turističke sezone. Gradonačelnik je kazao da je od ministra Kalmete pismom zatražio hitan odgovor na pitanje kada će konačno cesta D - 404 biti puštena u promet, budući da je Kalmeta kada je posljednji put bio u Rijeci u prigodi otvorenja južnoga traka Riječke zaobilaznice, u nazočnosti predsjednice Vlade, Jadranke Kosor, potvrdio da očekuje otvorenje ceste D – 404 sredinom veljače. „Taj je rok odavno prošao, a nikakvih službenih informacija od Ministarstva i Hrvatskih cesta nema. U međuvremenu do mene dopiru neslužbene informacije da cesta D - 404 neće biti otvorena prije početka turističke sezone, što je s obzirom na veličinu investicije i značaj ove prometnice nedopustivo“, kazao je Obersnel.
Obersnel je nadodao da je i ovo je pitanje, naravno, moglo stati i na razglednicu, ali na razglednicu nikako nisu mogli stati svi do sada obećani rokovi dovršetka ove ceste.
Gradonačelnik je također naglasio da ne sumnja kako će ministarstvo opravdanje još jednoga u nizu kašnjenja, pokušati naći i u Gradu Rijeci, odnosno izgradnji tunelskoga priključka. No svrha tunelskih priključaka, pojasnio je bila je da se istočni dio grada poveže preko ceste D-404 s centrom, budući da cesta počinje na Delti, a završava iznad Martinšćice nepotpunim čvorom.
„Grad Rijeka navedene priključke nije mogao sam financirati, pa je odlučeno da Grad financira samo jedan, a da se drugi gradi kasnije. O tome je Grad Rijeka u veljači 2007. godine obavijestio Hrvatske ceste kao investitora, napominjući da je potrebno izmijeniti građevinsku dozvolu jer će bez te izmjene biti nemoguće ishodovati uporabnu dozvolu. Nažalost, Hrvatske ceste se na navedene dopise i upozorenja nikada nisu očitovale, pa se tek po završetku izgradnje cijelog tunela pristupilo projektiranju sigurnosnih pješačkih izlaza i izmjenama građevinske dozvole“, kazao je Obersnel.
Prema viđenom na gradilištu, neslužbeno se cesta D-404 koristi za potrebe gradilišta, ali i za prijevoz tereta za nasipavanje obale na Delti. Pa čak i za vrijeme obilaska novinara je njome bilo prometa. Uz malo više volje i inicijative, nema razloga da se cesta ubrzo ne dovrši i barem kamionima s kontejnerskog terminala ne dopusti prometovanje, kako bi se u turističkoj sezoni koja je pred nama rasteretile gradske prometnice.
(I.N.)